差分

<!-- *[[PowerAndEngineEnergyList|動力]] ： -->

<!-- *[[PowerAndEngineEnergyList|動力]] ： -->

<!-- *出力：kW -->

<!-- *出力：kW -->

<!-- *装甲材質： -->

<!-- *装甲材質： -->

<!-- *MMI： -->

<!-- *MMI： -->

:同じく『ベルゼルガ物語』最終巻『絶叫の騎士』にてケインが搭乗した最後の機体。本機は主動力としてジェネレーターを搭載しており、マッスルシリンダーは補機程度にしか使用されておらず、ATという概念からほぼ外れている存在。

:同じく『ベルゼルガ物語』最終巻『絶叫の騎士』にてケインが搭乗した最後の機体。本機は主動力としてジェネレーターを搭載しており、マッスルシリンダーは補機程度にしか使用されておらず、ATという概念からほぼ外れている存在。

:簡単に性能を言うならば、パイルバンカー（このパイルバンカーは青騎士独自設定でクエント産の特殊合金を用いている上『キューブ』と呼ばれる特殊なオーパーツで無尽蔵出力が得られるという設定）でAT一万機を地割れに叩き落としたり青騎士オリジナルの白兵ATを簡単に殴り殺す程度。

:簡単に性能を言うならば、パイルバンカー（このパイルバンカーは青騎士独自設定でクエント産の特殊合金を用いている上『キューブ』と呼ばれる特殊なオーパーツで無尽蔵出力が得られるという設定）でAT一万機を地割れに叩き落としたり青騎士オリジナルの白兵ATを簡単に殴り殺す程度。

:当然、搭乗には相応のリスクも有り、通常の人間では[[トールギス|この機体に掛かる凄まじい重力に体が耐え切れず死に至ってしまう]]。というよりも、最終的な搭乗者であるケイン自身もその負担を苦痛と感じている（ただしこの時点での彼は手足を一部欠損しているが）ため'''事実上乗りこなせる人間が誰一人としていない'''。そしてこれらの高性能は全て青騎士オリジナルのラスボスのオーパーツ機体「レグジオネーター」に対抗するためだけに用意された物である。

:当然、搭乗には相応のリスクも有り、通常の人間では[[トールギス|この機体に掛かる凄まじい重力に体が耐え切れず死に至ってしまう]]。というよりも、最終的な搭乗者であるケイン自身もその負担を苦痛と感じている（ただしこの時点での彼は手足を一部欠損しているが）ため'''事実上乗りこなせる人間が誰一人としていない'''。そしてこれらの高性能は全て青騎士オリジナル創作ラスボスのオーパーツ機体「レグジオネータ」に対抗するためだけに用意された物である。

:前述の通り本機の性格はほぼ[[スーパーロボット]]そのものであるので青騎士そのもののファンですらこの機体及び『絶叫の騎士』に関しては否定的に見る者も少なくない。

:前述の通り本機の性格はほぼ[[スーパーロボット]]そのものであるので青騎士そのもののファンですらこの機体及び『絶叫の騎士』に関しては否定的に見る者も少なくない。

:タカラが出していたスパロボ型のクロスオーバーゲーム、『ブレイブサーガ2』ではキリコが搭乗しているがこれはベルゼルガ物語が版権的にオフィシャル扱いされていなかった為ベルゼルガ物語自体を参戦させるわけにはいかなかった事やボトムズ本編機体に同時参戦している勇者ロボクラスに匹敵するスペックの機体が無かった故の特例参戦でありキリコだけが乗りこなせる等の根拠には成り得ない。

:タカラが出していたスパロボ型のクロスオーバーゲーム、『ブレイブサーガ2』ではキリコが搭乗しているがこれはベルゼルガ物語が版権的にオフィシャル扱いされていなかった為ベルゼルガ物語自体を参戦させるわけにはいかなかった事やボトムズ本編機体に同時参戦している勇者ロボクラスに匹敵するスペックの機体が無かった故の特例参戦でありキリコだけが乗りこなせる等の根拠には成り得ない。