差分

スキルプログラムによる養成専用のスキル。表記上は「'''撃墜数50でエースパイロット、撃墜数70でグレートエースの称号を得る'''」となっているが、通常エース及びグレートエースの条件は撃墜数60・80であるので、実質撃墜数が10増えるのと同様である（実際の額面は増えないので、トップとの差が10以内のパイロットに養成してもトップエースになれないが）。

スキルプログラムによる養成専用のスキル。表記上は「'''撃墜数50でエースパイロット、撃墜数70でグレートエースの称号を得る'''」となっているが、通常エース及びグレートエースの条件は撃墜数60・80であるので、実質撃墜数が10増えるのと同様である（実際の額面は増えないので、トップとの差が10以内のパイロットに養成してもトップエースになれないが）。

スキルルートの最終段に位置するスキルの一つで、生産に必要なルートは[[パーツ供給]]→[[SPアップ]]→[[修理スキル]]→[[補給スキル]]と支援型用のスキルばかり並んでいるので、ルート開発で生産した分で直接戦闘能力を上げにくいのが悩ましいところか。

スキルルートの最終段に位置するスキルの一つで、生産に必要なルートは[[パーツ供給]]→[[SPアップ]]→[[修理スキル]]→[[補給スキル]]と支援用のスキルばかり並んでいるので、ルート開発で生産した分で直接戦闘能力を上げにくいのが悩ましいところだが、修理スキルや補給スキルはいざという時にありがたいし、一度ルート開発してしまえば自由に生産できるので、早いうちに開発するのは無駄ではない。

パイロットが通常このスキルがない場合でも十分な撃墜数を稼げれば無用の長物となるが、[[周回プレイ]]では養成したスキルプログラムが全て還元（初期化）されるため、次の周回ではその分のTacPを他に回せるのが利点である。

このスキルが無くとも十分な撃墜数を稼げば良いだけの話だが、早くエースにしてしまえば、その分の撃墜数を他のパイロットに回せるので、各パイロットのエースボーナス取得や資金倍率の増加など、自軍の総合的なメリットを考えると、優先的に取得させる価値は十分にある。また、[[周回プレイ]]では養成したスキルプログラムが全て還元（初期化）されるため、次の周回ではその分のTacPを他に回せるのも利点である。

また、「'''エースパイロットが25人以上いること'''」が終盤のルート分岐の発生条件のひとつになっているため（[[隠し要素/V]]参照）、数を揃える目的で養成していくことも攻略上必要になりうる。

加えて、「'''エースパイロットが25人以上いること'''」が終盤のルート分岐の発生条件のひとつになっているため（[[隠し要素/V]]参照）、数を揃える目的で養成していくことも攻略上必要になりうる。

 

== 養成を推奨するパイロット ==

== 養成を推奨するパイロット ==

上述もした通り初期習得者はおらず、当然ながらエースボーナスを早く獲得させたいパイロットに養成していくことになる。以下は特筆点のあるパイロット。

上述もした通り初期習得者はおらず、当然ながらエースボーナスを早く獲得させたいパイロットに養成していくことになる。以下は特筆点のあるパイロット。

;[[ジュドー・アーシタ]]、[[旋風寺舞人]]

;[[ジュドー・アーシタ]]、[[旋風寺舞人]]

:それぞれ固有エースボーナスがTacPの獲得量にボーナスを得るものなので、早期に養成すればTacPの還元の意味でも効果的である。

:それぞれエースボーナスがTacPの獲得量にボーナスを得るものなので、早期に養成すればTacPの還元の意味でも効果的である。

:[[ヴィヴィアン]]の場合も、獲得した[[強化パーツ]]を売却する事でTacP稼ぎが出来るが若干手間がかかる上、戦闘面では上記二人より劣るのが難点か。

:[[ヴィヴィアン]]の場合も、獲得した[[強化パーツ]]を売却する事でTacP稼ぎが出来るが若干手間がかかる上、戦闘面では上記二人より劣るのが難点か。

;[[フル・フロンタル]]

;[[フル・フロンタル]]

:最終盤で加入する都合上、撃墜数を稼げるチャンスが少ないため習得させると初期撃墜数が50以上有るためすぐにエースボーナスが獲得できる。

:最終盤で加入する都合上、撃墜数を稼げるチャンスが少ないが、初期撃墜数が50以上有るので、習得させることですぐにエースボーナスが獲得できる。

{{DEFAULTSORT:ええすふらうと}}

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[[Category:特殊技能]]

[[Category:特殊技能]]